El secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, respondió los comentarios y cuestionamientos de los legisladores locales, y dijo que se tiene programado un plan para rebasar la meta de 80 kilómetros de infraestructura ciclista este año y al final de la administración existan 600 kilómetros de ciclovías.
Agregó que el plan de seguridad y conciencia y educación, sobre todo de los transportistas es una realidad que incluso a la fecha cuatro mil 375 transportistas han asistido a los cursos de la Biciescuela; entre conductores de Metrobús, Servicio de Transportes Eléctricos, del personal propiamente de Ecobici, de RTP y de transporte concesionado.
En términos de los taxis seguros informó de la existencia del Registro de Operadores y la implementación de la aplicación MI TAXI, a través de la que se revisa el número de placas, nombre y foto del conductor, información de que haya pasado o no la revista, además de poder compartir el viaje con una persona de confianza y contar con un botón de auxilio conectado directamente al C5 si es que se encuentra en un incidente.
El secretario de SEMOVI, reiteró el compromiso de esta administración para garantizar la accesibilidad en los sistemas de transporte público, “vamos a llegar al ciento por ciento de las líneas de Metrobús para que sean accesibles, vamos a continuar con la compra de autobuses para que estos sean accesibles y es importantísimo el tema de la tarjeta.
Estamos trabajando con el DIF justamente por el tema de las cortesías urbanas. Las cortesías urbanas que da el DIF, primero se va digitalizar ese trámite, es una mesa de trabajo entre el DIF, la Agencia Digital de Innovación Pública y SEMOVI para después ser parte del padrón único que tendrá la SEMOVI de tarjetas de transporte que reciben beneficios, personas con discapacidad y adultos mayores”, detalló.
Al hablar del proyecto de la Línea 3 de Metrobús, Lajosu Loaeza sostuvo que para su administración es primordial consulta a pueblos originarios siguiendo la normatividad y en acompañamiento de la Secretaría de Pueblos y Barrios Originarios y que para definir el trayecto de este medio de transporte están abiertos a los comentarios de los vecinos.
El funcionario público anunció el desarrollo del proyecto conceptual de una ciclovía por calzada Ignacio Zaragoza, en donde originalmente se había planteado una línea de Metrobús, pero después de hacer una revisión y de un diálogo con el Gobierno federal por el tema de Santa Lucía, lo que se decidió es reconstruir los tramos de la Línea A que no permiten que opere más rápido, que son aquellos donde tenemos hundimientos importantes.
En otro tema, señaló que han tenido reuniones con organizaciones de motociclistas en las que se analiza la posibilidad de contar con licencias reconociendo la diferencia de operar motocicletas pequeñas y grandes.
Respecto a la cancelación de ciclovías, afirmó que fue cancelado el primer tramo de Canal Nacional, derivado de un acuerdo que hizo el Sistema de Aguas de la Ciudad de México con los vecinos de la zona, y que en ningún otro caso ha existido cancelación de proyectos en la materia, en cuanto a los monopatines y bicicletas sin anclaje, dijo que anteriormente en las calles habían más de mil unidades, pero estaban allá afuera porque eran usados como publicidad para las propias empresas, es decir las empresas trataban de adquirir clientes, poniendo más bicicletas y patines, aunque éstas no fueran usadas.
“Vamos a seguir trabajando con una preferencia por la periferia de esta ciudad. Que quede claro: nos importa la zona central y nos importa cómo está conectada la periferia, tenemos que reducir los tiempos de traslado de personas en la ciudad, tenemos que mejorar la calidad de sus viajes”, concluyó el secretario de Movilidad de la CDMX.