El concreto usado en la Línea 12 del Metro es de muy mala calidad en casi todas las partes de la obra, lo que representa un peligro permanente para los millones de usuarios, información que se guarda en el más completo de los sigilos por las consecuencias que arrastra y las repercusiones penales que se pueden derivar de este gravísimo problema.
De acuerdo con la información exclusiva que captaron nuestros sabuesos informativos, el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera Espinoza, está muy preocupado por la multimillonaria deuda que heredó de su antecesor en el cargo, Marcelo Ebrard Casaubón, para financiar una línea de transporte que no servirá para nada por el peligro al que se podría exponer a los usuarios del Metro.
Y aunque el problema todavía no sale del ámbito de la confidencia oficial, los comentarios más preocupantes sobre el tema los hacen trabajadores que dan mantenimiento a las calles y camellones de diversas delegaciones políticas del Distrito Federal, a quienes se les considera conocedores con fundamentos por su trabajo rutinario.
Algunos de ellos aseguran que hay un par de estaciones que están dentro de la delegación Iztapalapa, donde se han percatado de que el concreto está fracturado y en muchos tramos se hace pedazos.
Además, revelan a sus compañeros de jardinería que en el tendido de las vías el concreto que está abajo también está fracturado, lo que hacer todavía más peligroso el transitar de los pesados trenes que pueden registrar accidentes de fatales consecuencias para los usuarios.
Pero sumado a todo lo anterior, otros trabajadores de diversas áreas de mantenimiento del gobierno capitalino han confirmado que las vías, curvas y ruedas de los vagones tienen problemas más complejos de lo que se ha informado oficialmente hasta ahora, pues en toda la vía de la línea 12 hay fallas de dimensiones extremadamente preocupantes.
Las fallas más impresionantes se han detectado en las curvas del tramo elevado en las estaciones de Zapata, Parque de los Venados, Eje Central y Ermita
Ahí las curvas son más suaves, pero tiene exactamente el mismo problema que en las curvas más cerradas y es aquí cuando los trabajadores se preguntan ¿cómo van a arreglar el concreto fracturado?, con lo que fundamentan su apreciación de que la Línea 12 del Metro ni sirvió para nada y si el actual gobierno del Distrito Federal decide ponerla en funcionamiento, estará permitiendo que los usuarios se transporten en un sistema de flagrante peligro, y flagrante porque el problema está detectado y cada vez más especialistas lo están advirtiendo, aunque todavía en secreto.