A fin de conocer la estrategia que implementará el Gobierno federal para recuperar el nivel 1 que tenía México en aeronáutica comercial que otorga la Administración de Aviación Federal (FAA), el senador Silvano Aureoles Conejo solicitó la comparecencia de los secretarios del Trabajo, Comunicaciones y Transportes, y Turismo.
El legislador por Michoacán destacó que ante la quiebra de Mexicana de Aviación, la FAA bajó de nivel 1 a 2 a las aerolíneas nacionales, “por considerar que no cumplían con ciertas condiciones técnicas en materia de supervisión, capacitación y procesos de inspección dentro de la normatividad que emite la organización de Aviación Civil Internacional (OACI)”.
Silvano Aureoles indicó que esta nueva clasificación relega a las aerolíneas mexicanas la posibilidad de abrir nuevos vuelos internacionales, es decir, “que los pasajeros no podrán comprar boletos con conexión a otras ciudades de Estados Unidos, donde las empresas mexicanas no llegan”.
“Esto se traduce en una pérdida importante del mercado del tráfico internacional de pasaje para aerolíneas como Aeroméxico, Interjet o Volaris, que se ven impedidas para retomar las rutas internacionales que operaba Mexicana desde y hacia Estados Unidos”, precisó.
Por ello, Aureoles Conejo presentará un punto de acuerdo para citar a comparecer a los secretarios del Trabajo, Javier Lozano Alarcón; de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, y de Turismo, Gloria Guevara Manzo, para que informen acerca de las medidas que implementarán las dependencias a su cargo para recuperar el nivel 1 en materia aeronáutica, el ajuste de los costos en los boletos y sobre todo, el fomento del turismo nacional e internacional en el país.
El senador comentó que antes del año 2000, nuestro país contaba aproximadamente con 350 aviones comerciales, cantidad que ha disminuido a 130, “lo cual ha repercutido directa e indirectamente en el desarrollo económico de la industria, el costo de los boletos, la economía de los usuarios, las fuentes de trabajo y en el turismo”.
Mencionó que este panorama “lejos de ayudar a la economía nacional nos ha dejado a expensas de la industria extranjera, ya que antes de la salida de Mexicana, las aerolíneas nacionales tenían aproximadamente el 25 por ciento del tráfico internacional, mientras que las empresas extranjeras tenían el 75 por ciento; ahora las nacionales tienen sólo el 15 por ciento del mercado”.