(Del Banco Mundial para Grilla en el Poder) Ya sea que se trate del viaje al trabajo, una reunión familiar, la comida que ponemos en la mesa o los productos que compramos, todo depende del transporte, y nuestras vidas son impensables sin él.
Pero el transporte también representa una creciente amenaza para nuestro planeta. Los autobuses, automóviles, aviones, barcos y camiones queman combustibles fósiles, y esto causa el cambio climático.
El transporte es responsable del 20 % de las emisiones de gases de efecto invernadero. En las últimas tres décadas, las emisiones del transporte crecieron a una tasa promedio anual del 1,7 %, más rápido que cualquier otro sector (i), excepto la industria. Estas emisiones deben caer más de un 3 % al año hasta 2030 para encaminarse hacia los objetivos de cero emisiones netas, según la Agencia Internacional de Energía.
Lo que el mundo necesita son soluciones asequibles que puedan reducir rápidamente la dependencia del transporte de los combustibles fósiles, mejorar la vida de las personas, y ampliarse de forma rápida a más lugares. Los sistemas de tránsito rápido de autobuses cumplen con estos objetivos.
También resuelven un problema cada vez más presente en nuestras zonas urbanas. Las ciudades se están expandiendo rápidamente, en especial en los países en desarrollo, al igual que la cantidad de automóviles.
En un contexto de embotellamientos sin precedentes y aire contaminado, muchas ciudades están buscando formas más eficientes, seguras y asequibles de trasladar a las personas, con una huella de carbono mucho menor.
Si no se encuentran alternativas al transporte con una elevada huella de carbono en las ciudades de más rápido crecimiento del mundo, aumentarán las emisiones. Para 2050, la demanda del transporte de pasajeros podría crecer un 75 % respecto de los niveles de 2019, con impactos desastrosos en el planeta, a menos que las emisiones se reduzcan drásticamente.
Los carriles exclusivos para autobuses sirven para sacar a los automóviles de las carreteras y trasladar a las personas rápidamente, proporcionando los beneficios de los sistemas de metro por una fracción del costo.
También pueden reducir rápidamente la dependencia de los sistemas de transporte público de los combustibles fósiles. La revolución en la tecnología de baterías ha hecho que los autobuses eléctricos alimentados por baterías sean cada vez más viables en todo el mundo.
Un ejemplo de ello es el de El Cairo (Egipto). El Gobierno, con el apoyo del Banco Mundial, se prepara para incorporar unos 100 autobuses eléctricos (i), lo que sienta las bases para una flota mucho más amplia de este tipo en el futuro. Cambiar el tránsito de automóviles a autobuses ya ayuda a reducir la contaminación del aire relacionada con los vehículos; electrificar este cambio lleva los beneficios aún más allá.
Otro ejemplo es el de Senegal. Dakar, capital del país, está introduciendo una nueva línea transporte rápido de autobuses totalmente eléctrica, la primera en África occidental. El sistema de Dakar disminuye la cantidad de automóviles en las carreteras y permite que los viajeros utilicen los vehículos eléctricos en lugar de otros impulsados por combustibles fósiles; de esta manera, se reducen las emisiones locales y globales.
Durante su vigencia, el proyecto de tránsito rápido de autobuses contribuirá a bajar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en aproximadamente 1,2 millones de toneladas de dióxido de carbono, lo que equivale a sacar de circulación más de 250 000 vehículos de pasajeros que funcionan con gasolina durante un año.
Respaldado por el Banco Mundial, el Banco Europeo de Inversiones y fuentes públicas y privadas, el proyecto también forma parte del compromiso climático de Senegal en el marco del Acuerdo de París para mitigar el calentamiento global y adaptarse al cambio climático.
Sistema de tránsito rápido de autobuses de Senegal.
¿Qué es el tránsito rápido de autobuses?
Es un sistema de transporte público de alta capacidad y calidad que está diseñado para proporcionar tiempos de viaje rápidos y confiables. A menudo cuenta con estándares de desempeño similares a los de otras tecnologías de transporte masivo, como el metro o el tren ligero, pero su implementación suele ser mucho más económica. Si bien el tránsito rápido de autobuses adopta muchas formas diferentes, la mayoría de los sistemas incluyen al menos algunas de las siguientes características:
Carriles exclusivos para autobuses
Servicio frecuente y rápido
Rutas y paradas fijas
Una flota de vehículos moderna
Estaciones exclusivas