*De aeropuertos y aviones en México
Según datos de 2017, en México el 70% de sus habitantes nunca se ha transportado por avión*, y el sistema aeroportuario contaba hasta 2021 con 76 aeropuertos, 1,431 aeródromos y 452 helipuertos y a un año de la inauguración del aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), sus beneficios para el aprovechamiento del espacio aéreo ha resultado un monumental fracaso hasta la fecha.
Ahora bien, el mes pasado, el general Isidoro Pastor Román informó que el (AIFA) se preparaba para lograr su primer millón de pasajeros a mediados de ese mes. Además, “detalló que no ha bajado el flujo de gente, recibiendo a 8 mil pasajeros diarios, esperando que esto les permita completar el primer año con más de 1.3 millones de usuarios transportados”**.
Invadido de orgullo y satisfacción el director del aeropuerto expresó: “el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, llegó al nuevo aeropuerto y ese fue el mismo que utilizó para regresar a su país tras el término de la X Cumbre de Líderes de América del Norte. Esta mención la realizó luego de que el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, arribó en esas mismas instalaciones aeroportuarias, pero se retiró por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México” (AICM)**. Es decir, después de tan importantes visitantes a los que se imploró llegasen aunque fuera como un “favorcito” a esa terminal, quedó más que demostrado lo mega internacional que es el aeropuerto… aterrizó ahí el Air Force One, no cualquier avión fumigador.
Y tan internacional se demostró que es la terminal aérea y sus “excelentes” rutas de acceso (44 kilómetros) que el recorrido en automóvil (La Bestia) con todo y escoltas al hotel, demoró casi la mitad del tiempo que duró el vuelo de El Paso Texas a la CDMX, es decir, más de una hora.
Quiero recordar que desde hace un año el doctor Clemente Ruiz Durán, señaló que el reto de un buen funcionamiento de la infraestructura en México es el “dilema de una coordinación puntual, ya que cualquier desajuste podría generar accidentes en el área metropolitana” (El Financiero 23/3/22).
Más aún: “construir un sistema aeroportuario coordinado en la capital de la República, requiere revisar el plan de desarrollo estratégico del aeropuerto Benito Juárez en la CDMX, y demanda la rehabilitación del aeropuerto de Toluca como una forma de contar con un sistema regional aeroportuario eficiente, tal y como sucede en otra mega ciudades del mundo. Para que este escenario suceda se requiere de una coordinación muy puntual y de un proceso de planeación interurbano con un programa de inversión amplio que evite el deterioro y en su caso colapso de otras terminales”.
Lo anterior es lo que expresó Don Clemente, pero ante los caprichos y el voluntarismo, la falta de planeación y coordinación que hemos presenciado, está demostrado que no se escucha ni se atiende a nadie que no sea el círculo cercano del mandatario, y si a eso le agregamos las decisiones de acelerar la mudanza de la carga aérea antes de contar con la debida y suficiente comunicación terrestre para desplazar los volúmenes de mercancías que eso conlleva, lejos de resolver algo, se sigue complicando el problema. Y ahora se pretende de la manera más inopinada convertir las zonas aledañas al AIFA en corredores industriales sin contar con planeación o previsión ninguna.
Ruiz Durán advirtió puntualmente: “el proceso no se puede dejar al mercado para ver cómo va ganando cuotas el nuevo aeropuerto, es decir, evitar que los procesos se realicen de la manera desordenada debe ser la premisa de la administración”. Y al parecer todo… todo se está haciendo exactamente al revés de lo que dice el librito.
Y algo muy grave debe estar pasando con el transporte aéreo en México, ya que en este naciente siglo ya han desaparecido 8 líneas: Aero California, Mexicana de Aviación, Aerolíneas Internacionales (que nunca voló fuera de México), Aviacsa, Alma de México, Líneas Aéreas Azteca, Interjet y Aeromar, esta última hace dos semanas. Y amenazan con echar al aire dos más; Aerus y resucitar la vieja Mexicana con otro nombre y operada por militares.
Para un país de 126 millones de habitantes, con una orografía difícil y con un sistema carretero viejo, inseguro, caro, mal mantenido y sin proyectos de largo alcance, con abasto insuficiente de combustibles fósiles y cuando el Canadá y los Estados Unidos han decretado el aprovechamiento de otras fuentes energéticas, y sin una sola patente nacional para aprovechamiento del litio; triste, muy triste pinta el panorama del país para los próximos 30 años.
El 26 Nos Vemos en el Zócalo
Como señalé la semana pasada este domingo nos volveremos a reunir con el mismo gusto y entusiasmo todos los convencidos que nuestra participación aunque ocasional en actos masivos es más seria y representativa que las declaraciones, los números, las encuestas o los embustes con los que diariamente nos atosigan en medios, redes, gacetillas y chismes de los ineptos que desean destruir una de las pocas distinciones con que contamos los mexicanos: la seriedad y la convicción de que nuestra voluntad es y será respetada, les guste o no.
Nosotros somos los únicos que tenemos que responder por nuestros derechos y hacer valer nuestra voluntad para legar un país con Estado de Derecho, respeto a las leyes, democrático, seguro, educado, orgulloso y valiente a nuestros hijos y nietos.
Así que nos vemos en el zócalo el domingo.
*Parametría
**https://www.infobae.com/america/mexico/2023/01/13/aifa